TCI Transcoil V1K: Filtro DV/DT – V1K110A00

Filtro de protección de motor V1K DV/DT, 480V, 110A, trifásico

Características:
– Picos de voltaje limitados a menos de 1000 V
– Se reducen el calentamiento, la vibración y el ruido del motor
– La protección contra roturas del aislamiento del motor evita fallos del motor
– El modo común se reduce en un mínimo del 30 %
– La productividad del sistema mejora gracias a una mayor vida útil de los cojinetes del motor
– Compatibilidad del sistema: 240-600 VCA
– Rango 2-750 A
– Para frecuencias portadoras más altas (6 kHz), hay disponible un modelo de servicio pesado

Problemas típicos, soluciones superiores con V1K dV/dt Filtro
– Los variadores con modulación de ancho de pulso (PWM) pueden causar fallas en el motor, lo que contrarresta el ahorro de energía y la disminución de los beneficios de mantenimiento que a menudo se obtienen al usarlos.
– Los productos KLC Filter-Series V1K han sido diseñados como una solución para motores fallas causadas por el fenómeno de la onda reflejada.

Fenómeno de la onda reflectante
– Reflexión de la onda de voltaje = función del tiempo de subida de voltaje (dV/dt) y la longitud de los cables del motor.
– Si La impedancia en ambos extremos de un cable no es igual, los pulsos de voltaje se reflejarán. Cuando estas ondas reflejadas se encuentran con otras, sus valores se combinan causando un voltaje máximo más alto.
– A medida que aumenta la frecuencia portadora o la longitud del cable, el voltaje máximo excesivo también aumentará.
– Los voltajes máximos en un sistema de 460 V pueden alcanzar de 1200 a 1600 V, lo que provoca una rápida ruptura del aislamiento del motor y provoca una falla del motor. En sistemas de 575 V, los voltajes máximos pueden alcanzar fácilmente los 2100 V. Si esto no se controla, puede ocurrir una falla de aislamiento.

Mitigar la onda reflectante
Al combinar un circuito de amortiguación patentado con un filtro de salida TCI de paso bajo, los filtros V1K:
– Aumentar el tiempo de aumento de voltaje ( dt fuera de dV/dt)
– Evita que los picos de tensión excedan los 1.000 V
– Transiciones de pulso lentas, reduce dV/dt
– Protege el aislamiento del motor y del cable